「600105股吧」中老铁路正式通车的四个看点

时间：2023-04-06 浏览：50 分类：网络

中新社北京12月3日电(记者周锐)衔接我国昆明和老挝首都万象的中老铁路3日全线注册运营，这一备受重视的工程有四个亮点。

亮点一：中老双赢

中老铁路注册后，加上口岸通关时刻，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。中老两国都将从中获益良多。

对老挝来说，作为被我国、柬埔寨、越南、泰国和缅甸“围住”，且多半疆土是山地高原的“陆锁国”，中老铁路的注册将让其成为一个“陆连国”，进一步融入全球供应链。据媒体测算，老挝的国家总收入或许因而提高两成以上。

对我国来说，经过中老铁路，未来能够与泰国、马来西亚等国完成铁路联通，进一步推动“一带一路”建造。

亮点二：规范系统

据了解，在中老铁路建筑之前，老挝技能人员对铁路建造相关规范的常识堆集较为有限。

在这种情况下，中方并未挑选将规范“强加”于人，相反我国中铁特别组织专业人士，给老挝技能人员进行系统性的训练，“不只讲我国规范，还把日本规范还有其他规范系统也都讲理解”。

因而，中老铁路选用全套我国技能规范，是老挝把握并比照各套规范系统后的理性挑选。业内人士表明，这对我国铁路下一步走出去至关重要。

亮点三：施工难度

中老铁路坐落横断山脉南延段，线路穿越三山(磨盘山、哀牢山、无量山)、横跨四水(元江-红河、阿墨江、把边江、澜沧江-湄公河)，地势条件极为杂乱。工程全线桥隧总长736.281km，桥隧比重达71.1%，更是为建造增添了应战。

以建造过程中遭受世界级难题的友谊地道为例。在地道两头施工接近国境线时，施工者发现盐岩含量急剧添加，开挖后检测发现的含盐量均匀约30%，部分高达80%以上。

为处理这一问题，中铁二院规划团队专门进行理论剖析和模仿试验，并逐步完善处理计划，不只顺畅完成任务，还填补了在该地层下建筑地道的技能空白。

亮点四：生态维护

在中老铁路建造的过程中，建造者一直秉持生态维护的理念。

据了解，为维护珍稀动物亚洲象，中铁二院曾展开全隧计划、全桥计划、从两边绕避维护区以及部分架桥等4个计划的比选。

建造者在中老铁路穿越的西双版纳国家级自然维护区试验区约14公里范围内，采纳延伸地道削减地表出露、调整地道斜井方位、“以桥代路”等优化工程方式，避开亚洲象首要休息活动区域，将工程对亚洲象搬迁通道的影响降到最低。

一起，针对亚洲象的活动习性，施工者经过重复科学试验，立异研发了钢绳格栅防护栅门。经过在维护区邻近地道进出口和路桥衔接处设置防护栅门，避免大象误入铁路区域。(完)